刘强东艺高人胆大，他拒绝接受了阿里巴巴的条件并暂停终端支付宝，但迅速销量就开始经常出现下降。在最近的一次专访中，刘强东回想称之为，“当时阿里可是胡萝卜和大棒都准备好了。”对于刘强东的谈判细节回想，阿里巴巴自由选择坚称，但它们未获取什么明确细节来为自己反驳。
六年过后，京东早就今非昔比，躺在北京总部大办公室里的刘强东身价也已多达 100 亿美元。在他显然，京东不择手段血本打造出的仓储和物流网络正在展现出效益。只不过如果从营收来看，京东去年早已超过 375 亿美元，是次于亚马逊和谷歌母公司 Alphabet 的世界第三大互联网公司。“五年前，有很多人取笑我们在物流上的投资，他们实在京东过于傻了。
”刘强东在拒绝接受专访时说。最近一段时期，京东上上下下都在应战双十一。虽然这个生造的购物节是阿里巴巴一手打造出的，但京东也没有记得凑热闹。这也意味著，中国电商市场的大哥只不过还是阿里巴巴。
京东“决斗”阿里巴巴的战略可没少遭人泼冷水，很多人指出它们未来可能会完全被消灭。不过，市场研究公司 Analysys 的数据表明，今年第二季度京东在中国 B2C 电商市场的份额从 27% 下跌到了 33%，更进一步增大与天猫（数据不包括淘宝）的差距，而曾多次的领跑者天猫，份额则从 57% 衰退到了 51%。现年 43 岁的刘强东 1998 年月打开了他的创业神话，当时京东的前身只是一个实体电子产品商店，但现在它们却有了挑战阿里巴巴的机会，就连电商巨头亚马逊在物流上都要向京东卫斯一二。
“亚马逊是一家值得尊敬的公司，但在某些领域，京东显然有自己的优势。”刘强东说。
押注自动化当然，京东并不是一个人在战斗，它背后还有腾讯和沃尔玛。现在的京东正试图再度升级自己的物流网络，这次它们要依赖机器人、自动驾驶汽车和人工智能。
举例来说，京东正在卡车到没法的边远地区试验寄送无人机。今年 10 月份，京东还在上海竣工了世界“首个”无人仓库。在公共场合，刘强东仍然热情的用英语回应，京东不会之后大力投资技术和物流。
“对于短期利润我毫不在意，我更加愿为把每一分钱花上在塑造成京东的未来上。”在中国站稳脚跟后，京东的足迹开始踏上国际市场，它们也无法免俗的踏上了品牌塑造成之路。本周早些时候，京东邀各国记者参观了它们在北京的研发中心，在那里工程师们正在专心做仓库自动化的研发。
实验室中，一台机器人于是以利用计算出来视觉辨别产品并已完成服务公司工作，另一台机器人则一个相接一个的将包装盒运出。两年前，京东还在硅谷进了一家研发中心，这里主攻机器人、人工智能、AR/VR。刘强东回应，未来十年中他期望京东能在电商行业沦为技术引领者。
这样的野心在京东总部随处可见，公司员工早已可以必要用手机或面部辨识技术在无人便利店购物。当然，阿里巴巴也没有掉落，它们早已在中国运营了 20 家无人商店。京东总部大楼之外的校园里，它们的试验也在有条不紊的展开中。不过，眼下京东的仓储机器人还有相当大的提高空间。
据报，它们在仓储过程中不会因为车辆经过而欺骗，有时还不会必要开入人行道旁边的绿化带。对京东来说，物流自动化是它们创建起自己差异化的关键步骤。
不过，这也是京东的必由之路。却是随着中国工人薪资的减少，扩展业务时带给的劳动力成本大幅度下降不会沦为京东的大包袱。
“物流自动化意味著即使我们的营收快速增长 5-10 倍，人力资源成本也会减少。”刘强东说明道。
作为京东最先的伯乐，Capital Today 的 Kathy Xu 在 2006 年时就投资 1000 万美元出了京东的股东。在她显然，用自动化和人工智能缩减成本十分关在，因为京东很难寻找其它提高利润的方法了。反观阿里巴巴，它们也在有条不紊的加剧自己在物流行业的参与度。
今年 9 月份，阿里注册资本菜鸟，占到股 51% 夺下菜鸟的必要控制权。未来五年内，它们还允诺要投资 150 亿美元搭起自己的全球物流网络。
寄予厚望阿里巴巴的投资人指出，与第三方物流公司结为战略联盟非常适合巨量订单的处置。如果从电商交易量角度来看，阿里巴巴的平台哈密顿京东要小得多。
不过，由于淘宝的主力军是第三方商家，因此京东的营收阿里巴巴无法望其项背，同时淘宝依靠的是第三方物流公司。轻资产模式与其比起，京东自由选择了轻资产模式。现在的京东不但享有 335 个仓库，还雇用了 6.5 万名全职租车员，这些租车员的工资占了京东人力资源成本的一半。值得注意的是，除了自营产品，京东也将自家平台对外开放给了第三方商家。
对于京东和阿里的竞争，Kathy Xu 并不担忧，她指出中国电商市场充足大（仅有占全社会零售总额的 15%），两家公司都有充足的下降空间。与京东必要卖货赚钱有所不同，阿里巴巴的营收主要来自平台商家的广告和服务费，这种模式可是非常赚钱。数据表明，阿里巴巴第三季度运营利润率低约 30%，其营收堪称激增 61%。
在闪光业绩承托下，阿里巴巴股价今年早已翻番。京东也当仁不让，今年股价下跌多达 60%，不过在市值上还是与阿里巴巴差距极大。
眼下，阿里市值低约 4700 亿美元，完全是京东（570 亿美元）的 8 倍。运营亏损在刘强东显然，掌控了自己的物流网络也就掌控了用户体验，因为这样发货更加慢，服务质量也能获得确保。利用它们在各地的仓库，现在京东平台上的自营产品有 90% 都能构建当日或次日约。不过，这样的模式可带不出利润。
今年第二季度，京东虽然营收激增 44%，但运营亏损仍然在不断扩大。针对这一问题，马云曾多次公开发表过批评，他猜测在基础设施上可怕投资的京东能否在惨重的价格战中存活下来。2015 年时，马云还曾称之为京东是“悲剧”，不过后来他为自己的言论道了歉。只不过京东与淘宝完全是同时跟上，但当时刘强东手上的资源可与阿里巴巴差得远了，却是后者的 B2B 电商网站早已非常顺利。
据 Kathy Xu 回想，当年京东有位大投资人阵前软弱，刘强东只获得原本资金的一半。当京东站稳脚跟开始起飞时，阿里巴巴早已茁壮为超级巨人，淘宝完全统治者了中国的网购市场。刘强东回想称之为，2009 年时一家市场研究公司著手编辑了一份中国十大电商排行榜，他花上相当大精力游说了研究者才只得“挤入”前 15 名。
过去几年来京东需要异军突起，只不过相当大原因就是有了腾讯的反对。2014 年腾讯卖给京东 15% 的股份，随后又增持到相似 20%。在腾讯的协助下，微信极大的用户流量顺利被布下了京东。
去年，京东则联手百货巨头沃尔玛，卖给了这家美国公司在中国的电商业务。作为互相交换，沃尔玛偷走了京东 5% 的股份，随后它们又增持至 10%，沦为京东的主要战略伙伴之一。
“作为一名企业家，你必需无所畏惧。如果你讨厌，索性就别创业。”刘强东说。
在他办公室的墙上，还挂着一副巨幅书法，上面写出着一句古话“慢而大位，事必成”。未来，刘强东期望京东能享有数百万台仓储机器人和无人机，数十万台自动驾驶卡车和上千个仓储与仓储车站。
他还回应：“到时我们必须管理超多的货物、员工和机器，这意味著是个大挑战。”那么京东要如何应付这一挑战呢？刘强东的问也很实诚，他回应：“我们必需更为努力工作。”Via.。
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