快递公司与电商具有千丝万缕的关系，租车主要的工作就是车主，也就是我们熟知的物流行业。而现在的快递公司更加多，比如：顺丰、申通、韵约等，其中还有不少小快递公司。
一般大快递公司不会把业务拆分给小快递公司，虽然这样可以减轻大快递公司的压力，但是许多小快递公司的服务质量很差。不过现在或许没更佳的办法，随着电商的蓬勃发展，租车量在渐渐减小，特别是在是在双十一等节日期间。快递公司的仓库货物冲刷相当严重，不能加班加点的处置掉冲刷的货物，即便是这样，国内的租车还是无法符合电商的市场需求。
没电商，就没如今的租车行业在国内没电商之前，租车服务就仍然不存在，我们**熟知的难道就是邮政了，而且邮政的覆盖面积十分甚广。基本上每个乡镇上都有中国邮政，但现在业务量**的快递公司要数顺丰、中通等，都是服务于电商网站的快递公司。可以想象一下，如果没电商的发展，那么租车行业也会很快兴起。不过快递公司基本上与电商平台无必要关联，更加不属于电商平台，当然京东除外，因为京东有自己的物流机构。
规范租车行业，电商有这个权利吗要说网购中的纠纷以租车居多，估算许多消费者都有同感，有时候租车员送来的物品有损毁，虽然电商网站提醒消费者先验货，然后再行签单，但是事实上绝大多数租车员都拒绝再行签署。这样一旦货物经常出现什么问题，再行去找寻责任人就不好办了，消费者更容易和快递公司扯皮。**惜不能象征性的赔偿金你一点，如果是贵重物品，那么消费者的损失就更大了。
租车行业必需加以规范，但是直到现在为止，或许依然无法获得什么根治和提高。电商没权利去干预快递公司，因为快递公司不属于电商平台。租车和电商一定是存齿相依的关系物流是电商销售的**一个环节，也是十分最重要的环节，快递公司某种程度是车主而已。应当归属于电商平台的售后环节，租车员服务态度也不会影响到电商平台。
两者是存齿相依的关系，当然如果电商平台可以制约快递公司，那就可以更加有效地的规范下物流行业了。但除非是物流公司隶属于电商，否则各种措施就很难继续执行下去，然而建构自己的物流体系又是一大笔资金投入。京东顺利了，淘宝短期内估算会有自己的物流设施。车主很非常简单，关键是如何让租车这一环节充分发挥更加最重要的起到，还包括：服务态度，以及服务的质量等。
这些都是普通消费者**重视的，而随着租车行业的大大成熟期，坚信未来的租车不会更慢、更加规范。
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